„Maserati Ghibli“

Yra kažkas apie itališkus sportinius automobilius ir prancūzišką „Rivera“, kurie tiesiog veikia; todėl mes stovime už kazino aikštės Monake su naujojo „Maserati Ghibli“ raktais.

Galite lipti prie Ghibli skulptūrinių paviršių ir kaltų kėbulų visą dieną, tačiau nieko kito nerasite pagal modelį, kurį jis pakeičia. Kodėl? Na, kodėl jūs sugadintumėte savo klasėje jau geriausiai atrodantį automobilį? BMW, „Mercedes“ ir „Audi“ nepriartėja, kai kalbama apie stilių, įsiplieskimą ir pageidautinumą.



Užlipkite ir bus geriau. „Maserati“ pridėjo naują 8,4 colių informacinį ir pramoginį ekraną, sumontuotas minkštesnes odeles, o bendras rezultatas jaučiamas kaip automobilis, varvinantis klasę ir rafinuotumą. Gražiai pagamintos aliuminio perjungimo mentelės ir storo ratlankio vairas suteikia dėmesio jausmą detalėms, kurių nesulaukiate konkuruojančiuose automobiliuose.



Paspauskite paleidimo mygtuką ir pirmas dalykas, kurį pastebėsite, yra niurzgėjimas iš po variklio dangčio. Taip yra todėl, kad „Ghibli“ yra pirmasis „Maserati“ dyzelinis modelis, tačiau ne tai, kad atbaidytų žmones, pritraukė daugiau žmonių. Tiesą sakant, dyzelinis „Ghibil“ yra geriausiai parduodamas automobilis, kurį parduoda Italijos prekės ženklas.

Popieriuje lengva suprasti, kodėl. Tai pigiausia už 48 950 svarų sterlingų ir grįš iš arti 48MPg nuo 3,0 litro V6 variklio. Geriausia, kad nepaisant to, kad esate dyzelinas, nėra jokių ženklų, rodančių, kad jums patinka prižiūrėti centus, nes jie vizualiai identiški „Ferrari“ varomiems benzininiams variantams.



Be abejo, jis taip pat pakankamai greitas ir sklandus bei kreminis energijos tiekimas, kuris jus nukreipia kelyje vien tik dešinės kojos lankstymu. Būdami dyzelinu, jo balso stygos neatitinka nuostabios išvaizdos, o dideliu greičiu variklis gali skambėti šiek tiek šiurkščiai.

Tai pasakius, už Ghibli trūkumus lengva atleisti automobilį. Galų gale, kokiu dar dyzeliniu sedanu galėtumėte važiuoti aplink Monaką ir neatrodyti ne vietoje?

maserati.co.uk