„Audi TT RS“

Su „Audi TT“ siejamas tam tikras stereotipas, kurio nepavyko išjudinti per 18 metų. Tačiau jei kas nors pakeis žmonių požiūrį į mažą sportinį automobilį, tai naujasis „TT RS“.

A169698_medium.jpg

Tai greičiausias, garsiausias ir įžūliausias kada nors pagamintas „TT“ automobilis ir, nepaisant to, kad dėvėta 51 800 svarų sterlingų kaina, parduodant nėra kito automobilio, kuris greičiau už mažiau raketą raketa.



A169700_medium.jpg

Be abejo, jo negalima klaidingai laikyti kitu TT diapazone. Išlenktos ratų arkos, tarpinės oro įleidimo angos ir ovalūs išmetimo vamzdžiai, platesni už kanalo tunelį, suteikia jam tikrą grėsmę kelyje.



A162831_medium.jpg

RS išskirtinis yra ir po variklio dangčiu dunksantis puikus 2,5 litro penkių cilindrų turbo. Rankomis pagamintas variklis išvysto milžinišką 394 AG ir, sujungtas su „Audi quattro“ visų varančiųjų ratų sistema, padidina akį. Padėkite droselį iš vietos, o „TT RS“ pridės taškų prie jūsų licencijos greičiau, nei galite pasakyti apie „vorsprung durch“ techniką.

A169703_medium.jpg

Tačiau triukšmo kakofonija yra labiau priklausomybė nei greitis. Skanus burbulas nuo išmetamųjų dujų tuščiąja eiga greitai sustiprėja iki demoniškos raudos, smarkiai sprogus ir traškant išmetamosioms dujoms, kai dirbate per pavaras.



A169704_medium.jpg

Taigi, jo išvaizda, triukšmas ir greitis buvo greitas, tačiau greitiems „Audi“ automobiliams visada trūko to galutinio įsitraukimo laipsnio, kurį gausite iš tikrai puikių sportinių automobilių. Naujasis „TT RS“ gali būti geresnis nei anksčiau, jausdamasis vingresnis ir subalansuotas posūkiuose, tačiau „Porsche Cayman“ vis tiek yra geresnis vairuotojų automobilis.

A162832_medium.jpg

Tačiau pakaks tik pakišti koją į TT RS, kad jus pakreiptų. Jame yra vienas iš geriausių interjerų: fantastiškas 12,3 colių įstrižainės „Virtual Cockpit“ ekranas prie vairo, tvirtinamos aliuminio ir dygsniuotos odinės kaušo sėdynės, kurios neatrodytų iš „Knightsbridge“ baldų parduotuvės.

audi.com